“12日下午，習近平來到潮州市考察。位于潮州古城東門外的廣濟橋始建于南宋年間，橫跨韓江兩岸，風格獨特，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，被譽為‘世界上最早的啟閉式橋梁’。習近平沿橋步行，察看橋亭、浮橋，眺望韓江兩岸風貌，了解橋梁歷史文化特色，聽取廣濟橋修復保護情況介紹。習近平強調，廣濟橋歷史上幾經重建和修繕，凝聚了不同時期勞動人民的匠心和智慧，具有重要的歷史、科學、藝術價值，是潮州歷史文化的重要標志。要珍惜和保護好這份寶貴的歷史文化遺產，不能搞過度修繕、過度開發(fā)，盡可能保留歷史原貌。要抓好韓江流域綜合治理，讓韓江秀水長清。”
這段文字是習近平總書記在廣東考察時新華社新聞報道中的一段。這座馳名的廣濟橋再次因總書記的到訪而為天下人所知。
因橋而勝
“到潮不到橋，枉費走一遭”。到潮州不到廣濟橋，是重大遺憾�！跋娼簳运鎏觯怂蟠i畫橋。激石雪飛梁上冒，驚濤聲徹海門潮。鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。一帶長虹三月好，浮槎幾擬到云霄�！鼻迩∵M士鄭蘭枝在“潮州八景”詩中，描繪潮州廣濟橋絕美風光的動人詩句，至今流傳。
廣濟橋建于800多年前，是南宋時期的潮州名橋。位于潮州東門外，橫跨韓江兩岸，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”，與河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋齊名，并稱中國四大古橋。每一個橋墩距今都有幾百年歷史。從宋代建成第一個橋墩，到形成“十八梭船廿四洲”格局，前后延續(xù)300多年。廣濟橋建造匯眾人之智，聚眾人之力，合眾人之財，謀眾人之福。“廣濟百粵之民”，是為“廣濟”橋名由來。
因橋而便
廣濟橋機動可變的橋體，于人方便，于商有利。通過舢板牽引，江面上的浮船遇大型船只通行時，有序讓出江心水道。待大型船只通行后，再重新合龍連為一體，成為一座浮橋。史載：廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年(1171年)太守曾江創(chuàng)建，初為浮橋，由86只巨船聯(lián)結而成始名“康濟橋”。淳熙元年(1174年)浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創(chuàng)杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑，至紹熙五年(1194年)歷時54年，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹?shù)忍叵嗬^增筑，完成了10個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年(1189年)太守丁允元建造的規(guī)模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。紹熙五年(1194年)，太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋為“濟川橋”。隨后，太守陳宏規(guī)、林驃、林會相繼增筑。至開禧二年(1206年)歷時12年，建成橋墩13座。東西橋建起來后，中間仍以浮舟聯(lián)結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年(1435年)，知府王源主持了規(guī)�？涨暗摹暗匦蕖保⒐ず蟆拔靼稙槭站哦�，計長四十九丈五尺;東岸為十三墩十二洞，計長八十六丈;中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。正德八年(1513年)，知府譚綸又增一墩，減浮船6只，遂成“十八梭船廿四洲”的獨特風格。清雍正二年(1724年)，知府張自謙修廣濟橋，并鑄鉎牛2只，分置西橋第8墩和東橋第12墩，意在“鎮(zhèn)橋御水”。道光二十二年(1842年)洪水，東墩鉎牛墜入江中。故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二只鉎牛一只溜�！�
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