在進(jìn)行文物研究與修繕的過(guò)程中，淳慶發(fā)現(xiàn)，浦口火車(chē)站建筑中的月臺(tái)、雨廊等附屬建筑，采用了鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)�！拔覀冏⒁獾�，它是南京最早的一批鋼混建筑，1914年建成，僅比長(zhǎng)江對(duì)岸的和記洋行的鋼混廠(chǎng)房晚2年，這兩個(gè)建筑都是英國(guó)洋行設(shè)計(jì)的。上海最早鋼筋混凝土建筑是1908年的電話(huà)局大樓，武漢最早鋼筋混凝土建筑是1905年的漢口平和打包廠(chǎng)。這一批建筑在國(guó)內(nèi)首開(kāi)‘鋼混’之先河�！�
“1875年，世界第一座鋼筋混凝土建筑在美國(guó)紐約落成，至1900年之后鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)才在工程界得到了大規(guī)模的使用。由于當(dāng)時(shí)鋼筋和混凝土都是‘高大上’的建筑材料，主要用于一些重要的建筑。”淳慶說(shuō)。
未來(lái)這里“昔日重現(xiàn)”：
打造“民國(guó)風(fēng)情”特色小鎮(zhèn)，預(yù)計(jì)2020年建成
記者了解到，早在2015年浦口火車(chē)站就開(kāi)始啟動(dòng)搬遷。此次浦口火車(chē)站的文物修繕，是為整個(gè)車(chē)站地塊的打造做前期準(zhǔn)備。項(xiàng)目建設(shè)方浦口區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴揚(yáng)子晚報(bào)記者，目前該地塊的定位，是打造“民國(guó)風(fēng)情”特色小鎮(zhèn)，而整座小鎮(zhèn)最具價(jià)值的文化遺產(chǎn)，就是車(chē)站建筑�！八袁F(xiàn)階段首要是保護(hù)文物，一方面恢復(fù)文物建筑的舊日風(fēng)貌，另一方面還要對(duì)這些建筑的病害進(jìn)行加固修繕處理，通過(guò)文物部門(mén)的驗(yàn)收后，再啟動(dòng)地塊打造�！�
這位負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)小鎮(zhèn)的打造建設(shè)預(yù)計(jì)需要3年時(shí)間，力爭(zhēng)在2020年建成。“功能定位上，我們主張以文化消費(fèi)為主，不宜做餐飲，同時(shí)引入影視等文創(chuàng)類(lèi)型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目入駐。”他告訴記者，由于浦口火車(chē)站的建筑產(chǎn)權(quán)屬于鐵路部門(mén)，目前功能規(guī)劃還在商議過(guò)程中，有待最終出臺(tái)。
專(zhuān)家感悟
世界領(lǐng)先的“樣板工程” 曾激蕩著國(guó)人的內(nèi)心
做浦口火車(chē)站修繕?lè)桨笗r(shí)，我發(fā)現(xiàn)這片建筑的最大特點(diǎn)就是“領(lǐng)先”。您可能要說(shuō)，這些建筑用的鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)有什么特別的，滿(mǎn)大街都是。但把時(shí)間放在100多年前，這可就是稀罕物了，足以在國(guó)際級(jí)的博覽會(huì)上引發(fā)“強(qiáng)勢(shì)圍觀(guān)”。
中國(guó)的建筑發(fā)展，從考古實(shí)物來(lái)看，先后經(jīng)歷夯土的、純木的、磚土的、磚木的等。近代以來(lái)，國(guó)外工業(yè)化生產(chǎn)的水泥和混凝土傳入中國(guó)，進(jìn)而又出現(xiàn)了磚混結(jié)構(gòu)的建筑，而浦口火車(chē)站的月臺(tái)和雨廊建筑采用鋼混結(jié)構(gòu)，在當(dāng)時(shí)帶來(lái)的震撼是巨大的。有了鋼材做“主心骨”，建筑變得更加安全可靠了，可達(dá)到前人未能企及的高度和規(guī)模，而不用擔(dān)心傾覆。那些舊時(shí)代的磚木結(jié)構(gòu)的豪華宮殿，在工業(yè)時(shí)代的鋼鐵大樓前，著實(shí)矮了一截。
中國(guó)金屬冶煉的歷史非常悠久，但鑄造刀劍、農(nóng)具與鍛造建材，不可同日而語(yǔ)。鋼材最值得稱(chēng)道的特性不在堅(jiān)硬，而在柔韌，它能夠通過(guò)微小的形變，承受、化解強(qiáng)大外力，鋼材含碳量越低，就越為堅(jiān)韌。想做到這點(diǎn)，需要有成熟的工業(yè)技術(shù)，對(duì)于當(dāng)時(shí)剛從農(nóng)業(yè)國(guó)向近代化轉(zhuǎn)型的中國(guó)，顯然超出了國(guó)力之外。
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