南京文保志愿者寫長信建言地鐵規(guī)劃
來源：中國文物網(wǎng) 作者：佚名 更新于：2015-10-22 閱讀：
“地鐵建設(shè)應(yīng)該給歷史、中華文脈讓路，而不是讓千百年歷史、中華文脈為地鐵做出犧牲�！鼻穸f，“當(dāng)那些看得見摸得著的歷史文脈因業(yè)績工程被損或被毀，古都還能稱作古都嗎？為何每次的規(guī)劃都要以犧牲歷史、文脈為代價，讓歷史、文脈讓位于工程建設(shè)，以后還有多少可以讓？以后的人們還會感受到中華文明的存在嗎？對于現(xiàn)在我們能看到的地上和地下的歷史印跡與文脈，更應(yīng)該規(guī)劃讓位于它們，可能的危害也要遠離它們，因勢而劃、因勢而建，保護好歷史、文脈才能使我們有偉大民族的認同感，才能讓一個城市更好地發(fā)展，更長遠地發(fā)展為百年、千年的名城。”
他提出，南京地鐵完全可以不再“觸碰”主城，而是通過外圍換乘及目前的地鐵1、2、3、4號線井字型線網(wǎng)等方式，來實現(xiàn)主城居民的便利出行。“完全沒必要再新建這樣一條對中華文脈影響如此重大的地鐵線路，且這樣完全可以避開如此密集的文脈區(qū)�！�
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學(xué)者觀點>>>
規(guī)劃階段就應(yīng)做好文物保護規(guī)劃
城市建設(shè)與文物保護之間的沖突，幾乎每個城市都要面對。2005年，德國西部科隆市一條修建中的地鐵，使得古老的圣約翰教堂發(fā)生嚴重傾斜，頂端水平偏移原位達1米之多。2009年，德國科隆歷史檔案館大樓嚴重坍塌，擺放在總計18公里長檔案架上的德國千年歷史檔案毀于一旦，始作俑者再次被指為修建中的地鐵工程。
文物保護志愿者反對南京地鐵5號線建設(shè)，其實也留給南京政府決策層一道難題——今后，假如再遇到類似困境，我們能不能找到一個兩全之策，能不能做得更好，多一份從容，少一些遺憾？
“市民規(guī)劃師”蓋星石說，如果在土地審批和規(guī)劃階段，地鐵建設(shè)單位能更充分地考慮文物保護，在選線時避開文保建筑和重要地下文物保護區(qū)，就不會出現(xiàn)現(xiàn)在的兩難境地。他認為，西安的經(jīng)驗值得借鑒，他們在地鐵工程規(guī)劃階段就做好了文物保護規(guī)劃。到了施工階段，考古人員跟著當(dāng)“監(jiān)工”，一旦發(fā)現(xiàn)文物，地鐵施工立即停止。
地鐵是一項實實在在的民心工程、惠民工程、環(huán)保工程、人防工程、綠色工程，它關(guān)系到成千上萬人的出行，關(guān)系到一個城市的發(fā)展速度。但不光是地鐵建設(shè)才能帶來政績，如果保護好、珍惜好南京的千年文脈，復(fù)興好南京的歷史文化，難道不是一項更偉大的成績嗎？
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南京地鐵>>>
局部線站位調(diào)整空間非常有限
地鐵便捷了整個南京城居民的出行，是毋庸置疑的事實。南京地鐵則在給邱冬的答復(fù)意見書中，強調(diào)了建設(shè)5號線的必要性。
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