作為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略中唯一實體性新區(qū)，從開局起步之始，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)就把生態(tài)保護放在首位，探索實施污水、余熱、建筑廢棄物等的回收利用，廣泛采用裝配式技術打造綠色建筑，構建區(qū)域清潔生產(chǎn)新模式，致力于在建設一座現(xiàn)代化新城區(qū)的同時，不增加黃河生態(tài)環(huán)境負擔，擦亮黃河沿岸生態(tài)底色。
舊瀝青回收利用降本增效
“通過對瀝青銑刨料的回收利用，在黃河大道下面層瀝青鋪設過程中，每噸綜合下來能節(jié)省30到40元的成本，僅四標段在該環(huán)節(jié)就能省下數(shù)十萬元�！�6月1日，濟南金曰黃河大道項目部經(jīng)理王勝利在接受采訪時告訴記者。據(jù)他介紹，原220國道路面條件較好，且瀝青銑刨量巨大，因此，整個黃河大道一期項目地面道路均在下面層瀝青鋪設環(huán)節(jié)，對銑刨料進行回收利用，整體上可節(jié)省成本可觀。
據(jù)介紹，該項目部投資300余萬元購入廠拌熱再生設備。在建設初期，項目部使用路面銑刨機將原220國道瀝青路面進行銑刨，并將銑刨料運輸至瀝青拌合廠，通過專業(yè)的破碎篩分設備，篩選后進行分級處理、分類存放。銑刨料經(jīng)加熱后與再生劑預拌，經(jīng)篩分系統(tǒng)精確計量，最后與加熱后的新集料、新瀝青等材料拌合，便可生成瀝青再生混合料。據(jù)悉，該項目瀝青再生混合料中摻加瀝青銑刨料約在20%-30%。
“摻加銑刨料后的再生料不僅能夠降低成本，減少瀝青使用量，同時能夠有效提升路面的抗車轍能力。”王勝利介紹，原220國道的舊瀝青已使用一段時間，因此其性狀愈加穩(wěn)定。
不僅如此，黃河大道一期項目還對原220國道的水泥穩(wěn)定碎石進行回收利用，用在底基層的鋪設當中。同時，新道路全線采用SMA路面，具有更好的耐久性，道路使用壽命更長。
近日，記者駕車順暢通行黃河大道，多數(shù)路段已完成上面層瀝青鋪設，部分路段也已完成路面標線施工。這條被譽為黃河北“經(jīng)十路”的起步區(qū)主干道距離通車越來越近。
構建區(qū)域清潔生產(chǎn)新模式
近日，起步區(qū)編制了《濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)（建材產(chǎn)業(yè)集群）整體清潔生產(chǎn)審核創(chuàng)新試點實施方案》，以30家建材企業(yè)為整體探索審核新模式，成功獲評山東省園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群整體清潔生產(chǎn)審核創(chuàng)新試點。
該方案從宏觀、中觀和微觀三個層面分析了起步區(qū)建材行業(yè)清潔生產(chǎn)存在的問題并提出相應措施。起步區(qū)將分3個階段推動試點，其中第二階段主要是專家與企業(yè)的現(xiàn)場調(diào)研和技術分析，包括企業(yè)、行業(yè)的生產(chǎn)過程投入產(chǎn)出分析、評估，識別存在的各種問題及原因，研制解決方案和工程措施，實施并評估清潔生產(chǎn)審核實施績效，構建區(qū)域內(nèi)多產(chǎn)業(yè)共生的關鍵鏈網(wǎng)和基礎設施共享模式與機制。
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