正陽門兩側(cè)所開門洞也有“九”
民國時(shí)期，北洋政府交通總長朱啟鈐為解決前門地區(qū)的交通，進(jìn)行了一系列改造，其中，以正陽門城樓為中心點(diǎn)，在城樓的兩側(cè)城墻上開辟門洞，這項(xiàng)工程解決了北京內(nèi)城與外城的交通問題，這在當(dāng)時(shí)也算是不小的壯舉。
新開正陽門城樓東西兩側(cè)門洞落成 1915年攝
這項(xiàng)工程是對稱地在正陽門東西兩側(cè)各開辟門洞兩座，也就是說開通了4座新的城門，看似簡單的四個(gè)門洞，并不簡單，因?yàn)樵诖颂幍娜魏喂こ蹋挤峭话�。這項(xiàng)工程的規(guī)劃與建設(shè)很好地處理了與城市中軸線的關(guān)系，這兩側(cè)的門洞及道路，首先要考慮對稱的特點(diǎn)：兩側(cè)所開通門洞與正陽門的距離是相等的，更有意思的是兩側(cè)的門洞均各寬9米、高8米，形狀也是完全一樣的，“9”乃是陽數(shù)中的最大數(shù)，而“8”則是陰數(shù)中的最大數(shù)，這樣的改造不僅解決了交通問題，又體現(xiàn)出中軸突出、左右對稱，使既有的中軸線格局得到很好的體現(xiàn)，傳統(tǒng)文化理念得到了相應(yīng)的延續(xù)。
南中軸路寬“紅線”80米
城市南中軸路是由前門大街、天橋南大街和永定門內(nèi)大街組成。從元代開始，元大都麗正門外向南是出京城的官道。明以后，隨著天壇和山川壇的建成，成為皇帝祭祀御道，在北京城市道路中級別甚高。
這條道路的起點(diǎn)是正陽橋，始建于明正統(tǒng)四年（1439年），橋面為三幅結(jié)構(gòu)，中間一幅橋面為“御道”，整個(gè)橋面遠(yuǎn)寬于京城九門中其他各門的護(hù)城河橋。這一點(diǎn)可以從《乾隆南巡圖》中得到印證，在這幅圖中，正陽橋被四道欄桿隔成了三條道路，橋南是正陽橋牌樓，清代成書的《宸垣識(shí)略》記載：“（正陽橋）其南綽楔五楹，甚壯麗，金書正陽橋清漢字”，與橋同時(shí)代建成，其造型為五間六柱五樓式而得名“五牌樓”，寬約30米左右，通過橋與牌樓的寬度可以大致了解到前門大街的寬度。根據(jù)史料來分析，自明朝起，前門至永定門大街的南中軸路西側(cè)為珠寶市、糧食店、鋪陳市一線，東側(cè)為肉市街、果子市、西草市一線。當(dāng)時(shí)的珠寶市西側(cè)一線至肉市街東側(cè)一線的寬度，在北端為68米左右，至珠市口處為80米以上，到天壇北路口時(shí)已達(dá)百米以上，在天壇北路口以南，寬敞的綠地背后是天壇與先農(nóng)壇的壇墻。因此可以確定這條大街當(dāng)年建成時(shí)的寬度在70米至90米。至明末，前門大街兩旁的市場“搭蓋棚房、居之為肆”“侵占官街，擁塞街道”，原本廣和樓是臨街的，后來一些店鋪擋在了前面，使它棲身于街里，形成了前門大街后來的局面。
民國時(shí)期的正陽門大街
新中國成立后，在北京城市規(guī)劃中，引進(jìn)城市建筑控制線的概念，其中紅線是城市道路兩側(cè)控制沿街建筑物或構(gòu)筑物的界線。1954年開始定南中軸路紅線，以天安門中點(diǎn)和中華門（1958年擴(kuò)建天安門廣場時(shí)拆除）中點(diǎn)連線向南延長至永定門為其中線，紅線寬110米。1958年，紅線寬改為120米，1959年，又加寬為140米。1970年，擬在前門廣場東南角建華北樓飯店（后來未建），又將中軸線的寬度規(guī)劃提到了議事日程。當(dāng)時(shí)，所定140米的寬度難以實(shí)現(xiàn)，但作為城市脊梁的中軸線，也不能過窄，于是從歷史和現(xiàn)實(shí)兩個(gè)方面考慮，對中軸線的寬度做了調(diào)整。從歷史角度考慮，明初的前門大街，從正陽門至天橋路口的街寬為70米至90米，從維護(hù)老北京城的風(fēng)貌出發(fā)，對前門大街的紅線寬度，取其明初街寬的平均值，定為80米。1992年《北京城市總體規(guī)劃》從保護(hù)舊城中軸線的要求出發(fā)，明確把這條大街的紅線定為80米。
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