記者昨日從省環(huán)保廳網(wǎng)站獲悉，武漢地鐵11號線二期工程（武昌段）環(huán)境影響評價第二次公示已于上周末結束。根據(jù)公示的環(huán)境影響報告書披露的信息，出于環(huán)保方面考慮，該工程對原方案進行了線路優(yōu)化，避開了黎元洪墓保護范圍。
11號線二期工程（武昌段）位于武昌區(qū)和東湖高新區(qū)，起于武昌火車站，地下經(jīng)北安街、瑞景路、珞桂路、珞喻路、光谷街和雄楚大道，止于一期工程終點光谷火車站。
2015年2月16日，環(huán)境保護部對《武漢市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2014—2020年環(huán)境影響報告書》出具了審查意見，要求對線路下穿居住、文教、辦公、科研、歷史建筑等敏感路段，應結合振動環(huán)境影響評價結論，采取有效的減振降噪措施，做好規(guī)劃控制。
記者了解到，11號線二期工程按照這一要求進行了完善。原方案中，線路計劃穿越黎元洪墓（省級文物保護單位）保護范圍。后經(jīng)優(yōu)化調(diào)整，線路穿越其建設控制地帶，避開了黎元洪墓保護范圍。
同時，根據(jù)運營后可能產(chǎn)生的噪聲以及振動，有關部門也提出了具體措施。比如全線設計采用60公斤/米無縫鋼軌，能夠減小振動。同時，要求運營單位加強輪軌的維護、保養(yǎng)，定期旋輪和打磨鋼軌，對小半徑曲線段涂油防護，以保證其良好的運行狀態(tài)，減少附加振動影響。在一些敏感點位，還要采用鋼彈簧浮置板道床、橡膠浮置板道床和相關減振扣件或效果相當?shù)臏p振措施。
目前的環(huán)境影響報告書信息顯示，該工程計劃于今年底開工，2020年通車。屆時，從武昌火車站至光谷火車站將直接相連。
據(jù)悉，環(huán)境影響報告書將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎上進一步修改完善，最終的報告書需經(jīng)過環(huán)保部門審定和批準。
地鐵11
地鐵11號線二期工程（武昌段）線路
全長12.6公里，換乘站5座
地鐵11號線二期工程（武昌段）線路全長12.6公里，全部為地下線，設車站7座，分別為武昌火車站、寶通寺路站、珞獅路站、虎泉站、體育學院站、光谷廣場站、關山大道站，其中換乘站5座。
從規(guī)劃上看，當武漢地鐵網(wǎng)絡完全形成后，11號線二期工程可以與4號、、7號、12號、13號、8號、2號和9號線等實現(xiàn)換乘，將方便武昌南部地區(qū)居民出行。
2020年11號線二期工程投入運營后，開通初期（2023年）全天計劃開行列車166對，近期（2030年）全天開行列車212對，遠期（2045年）全天開行列車336對。初期、近期、遠期均采用A型車6輛編組形式。A型車的容量比2號線使用的B型車更大，運載能力更強。
11號線二期工程不新建車輛段（停車場）、主變電所及控制中心，共用一期工程的長嶺山車輛段，共用2號線南延線光谷廣場站及11號線一期工程的未來三路主變電所（備用），共用一期工程的光谷火車站控制中心，共享工程均已預留二期工程銜接條件及接入能力。
甘公網(wǎng)安備 62292302000106號